JOAN ANTON GRUSTAN VIDAL va néixer el 13 de juny de 1962 a Barbens, província de Lleida, un petit poble del Pla d’Urgell dedicat principalment a l’agricultura. Poc després de néixer, la seva família es va traslladar a Tàrrega, on ha residit des d’aleshores.

 

Va cursar estudis fins a primer d’Enginyeria Industrial, que va deixar per incorporar-se al món laboral. Inicialment va treballar en una benzinera i posteriorment en una multinacional del sector auxiliar de l’automòbil, ocupant diversos càrrecs com a responsable de qualitat de proveïdors o responsable de compres. L’arribada de la crisi i el canvi de propietaris de l’empresa el van portar, l’any 2000, a incorporar-se professionalment a la Federació Catalana d’Automobilisme, entitat de la qual ja formava part com a Delegat Territorial de Lleida. A la Federació va assumir el càrrec de Director Esportiu, responsabilitat que va exercir fins al 2025 sota la presidència de quatre presidents diferents.

 

Pel que fa a la competició, va iniciar-se l’any 1986 com a copilot d’un pilot de Tàrrega, a qui coneixia per coincidir al mateix taller mecànic on portava el seu Golf GTI. Aquest pilot li va proposar participar com a copilot amb un Lada Niva en una cursa d’una setmana de durada anomenada Transpaña, que recorria uns 2.000 quilòmetres de camins per tot Espanya, a l’estil més pur del Dakar, amb campaments i tendes de campanya per pernoctar. Aquest va ser el seu inici en el món de la competició.

 

L’any següent, de la mà d’aquest mateix pilot, va conèixer una de les persones més importants i influents de la seva vida: Abel Puig, qui li va proposar fer de copilot en una prova de raids celebrada a Lleida. Va acceptar la proposta, i és en aquell moment quan va néixer veritablement la seva passió per l’automobilisme. Aquell mateix any va repetir la Transpaña amb un Suzuki i amb l’Abel com a pilot. L’any següent, tots dos van competir al Campionat d’Espanya de Raids o Ral·lis Tot Terreny dins la Copa Suzuki, amb un Samurai LJ 1300, un vehicle extremadament exigent.

 

L’any 1989 es va presentar a una selecció organitzada per Caixa de Manresa, que amb motiu del seu 125è aniversari patrocinava dos vehicles per participar al Ral·li Dakar. Els pilots eren Francesc Selga i Jordi Torra. Va ser seleccionat com a tercer copilot; en cas que algun dels dos escollits (Xavier Roqueta o Ignasi Bosch) hagués tingut algun inconvenient, hauria participat al Dakar 1989-1990.

​

Va continuar competint amb l’Abel i el Suzuki durant tres edicions més del Campionat d’Espanya, i va completar tres edicions de la Baja Montesblancos (actual Baja Aragón), proves de 1.000 quilòmetres non-stop, finalitzant-les totes. Cal destacar que l’any 1993 també va competir en aquesta mateixa prova amb un altre pilot, a bord d’un Range Rover V8, en una edició de 800 quilòmetres, que igualment van aconseguir acabar.

 

Per motius personals, va haver-hi una aturada en la seva trajectòria esportiva fins a l’any 1999, moment en què, novament juntament amb l’Abel, va reprendre la competició. Primer ho van fer amb un Suzuki prototip equipat amb motor de RAV4 i posteriorment amb un Peugeot 306 Maxi adquirit a França, sempre en ral·lis de terra, tant a nivell català com estatal. L’any 2006 van patir un fort accident amb el 306, fet que el va portar a replantejar-se la continuïtat en la competició. Tot i això, van tornar-hi amb un Mitsubishi EVO V, competint fins a l’any 2013 i proclamant-se en tres ocasions Campions de Catalunya de la seva classe.

 

Posteriorment, només ha fet dues incursions més en competició, sent la darrera l’any passat, exercint de cotxe “0” en una prova de ral·lisprint.

 

En l’àmbit organitzatiu, l’any 1989 va començar a col·laborar amb l’Escuderia Mollerussa com a oficial de pista. Progressivament va passar a formar part de la junta directiva de l’entitat. Fins a l’actualitat ha col·laborat en l’organització de 33 edicions del Campionat d’Espanya d’Autocròs a Mollerussa, sis edicions del Ral·li de Terra Pla d’Urgell, innombrables proves dels Campionats de Catalunya d’Autocròs i, des del 2021, en l’organització d’una prova del Campionat d’Europa d’Autocròs, l’única que es disputa a Espanya.

 

Va ser cofundador de Els Amics del 4x4 de Tàrrega, entitat amb la qual es van organitzar proves de resistència 4x4 i es van impulsar els primers ral·lis de terra a la província de Lleida.

 

L’any 2000, juntament amb l’Abel i altres apassionats del motor de Cervera, es va fundar WRC Management, entitat amb la qual ha col·laborat fins a l’actualitat. Amb WRC Management s’han organitzat 26 edicions del Ral·li Ciutat de Cervera, actualment denominat Ral·li Memorial Abel Puig, sis de les quals han estat puntuables per al Campionat d’Espanya de Ral·lis de Terra. A més, s’han organitzat diverses edicions dels ral·lis de terra de Bellpuig, Àger, Torrefeta i Florejacs, Guissona, quatre edicions del Ral·li Cervera d’Asfalt, així com proves de karting i circuits.

 

Pel que fa a la seva tasca com a oficial, va iniciar-se com a oficial de pista a Mollerussa i al Circuit de Catalunya, en una prova del Campionat del Món de Fórmula 1. Al llarg de la seva trajectòria ha exercit pràcticament tots els rols possibles: oficial de cursa, Director de Cursa en proves del Campionat d’Espanya i d’Europa —com l’edició recent del Rally Costa Brava—, secretari de cursa en competicions estatals i europees (Rally Costa Brava, Autocròs Mollerussa), cronometrador en els Campionats d’Espanya d’Autocròs i Rallycross, i responsable de relació amb els concursants al Rally Dakar 2015, celebrat a Sud-amèrica.

​

​En conjunt, la trajectòria de Joan Anton Grustan Vidal reflecteix una dedicació absoluta i continuada al món de l’automobilisme, tant des del vessant esportiu com organitzatiu i institucional. Amb gairebé quatre dècades d’experiència, ha viscut l’automobilisme des de totes les perspectives possibles: com a competidor, copilot, organitzador, oficial i gestor federatiu. El seu compromís, coneixement profund de l’esport i capacitat de treball han estat claus en el desenvolupament i consolidació de nombroses competicions a Catalunya i a l’Estat, així com en la projecció internacional d’esdeveniments de primer nivell. La seva figura representa els valors de la passió, la constància i el servei a l’automobilisme, deixant una empremta significativa en diverses generacions d’aficionats i professionals del motor.